Goof en Goot Praten Piloot

De 75e aflevering van Goof & Goot! Het uithoudingsvermogen is opmerkelijk. Zeker dat van de luisteraars. Een kleine, maar opmerkelijk constante groep. En onder het mom van spontaniteit wordt weer een hoop georeerd, gedebatteerd en gespeculeerd. Het gaat over aerodynamica (stromingen) en politiek (ook stromingen). Over Nederlandse F-16-vliegers in Ukraine, Haaiebekken in China, over O'Leary en de KLM (de schone èn de vuile was aldaar), over het aanschafbeleid van de Koninklijke Luchtmacht (C-390), en over de eeuwig-mopperende sportvlieger (Rotax/Lycoming), die altijd in de hoek denkt te zitten waar de klappen vallen. Het gaat zelfs over neerstortende B-52's in Groenland en Napalm in Nam. En natuurlijk ook deze keer weer een hoog- en broodnodige serie rectificaties en welgemeende verontschuldigingen (Sikorsky en Caravelle). Bent u daar nog? Nee natuurlijk niet! U bent al lang G&G aan het luisteren!

De Statler & Walldorf & van de Grote èn Kleine Luchtvaart zwatelen ongestoord voort. Mopperen méé over de recente Schiphol-Chaos, die eigenlijk niemands schuld was, en (deze keer) zeker niet die van Marjan Rintel. Maar die eerder op conto geschreven zou kunnen worden van de plotseling ijzig-noodzakelijke de-icing fluid, die veels-en-veels te snel compleet & volledig opperdepop was. 
G&G fantaseren verder over Franse vliegkampschepen en Dubaise Joby-Drones. Ze praten met geroutineerd gemak Concorde, Comet en Caravelle aan mekaar, en by the way ook de atoombommenwerpers Vulcan, Victor en Valiant. De eerstgenoemde komt zelfs in de vorm van een Warme & Welgemeende Kerstwens voorbij. Zo zout hebt u het nog nooit gegeten! 
Een onderwerp dat weer mooi aansluit bij Goofs recente bezoek aan het vriendelijke Spaanse kustplaatsje Palomares, waar in 1966 maar liefst vier kernbommen tegelijk naar beneden kwamen, afkomstig uit een toevallig overvliegende B-52 Stratofortress. 
Nooit iets over gehoord? Dan is het helemaal zaak om deze vierenzeventigste Goof & Goot met meer dan gebruikelijke aandacht te beluisteren!

Van Spanje naar Dubai, gaat het deze keer. Verkeersvliegend als de ganzen, dus in V-Vorm. En in de toekomst ook nog eens op waterstof, elektriciteit of Jet-A1. Of combinaties van die drie. Dan gaat het verder met de BBJ van Willem-Alexander, en de Gulfstream van de Klu. Bijna botsend boven Curaçao reist u vervolgens van Angola naar Vietnam, met een stel Portugese Skymasters, die als Vietnam-Veteranen beschilderd zijn. Verder: Jungmanns en Jungmeisters.... Spaanse Franco-Vliegtuigen die eigenlijk Nazi-Duits zijn. Heel wat moderner: de Full Electric Joby! Da's een topper, vinden zowel Goof als Goot. Iets wat de Nextgen Fokker nog maar moet zien te worden. Hoe dan ook: gaat weer alle kanten op. Vermoeiend allemaal, maar hopelijk gaat dàt u niet weerhouden. Probeer het in elk geval even!

Goof is op een radeloze queeste langs godvergeten Spaanse Aeropuortos. Vaak interessant genoeg voorzien van belendende activiteit in de vorm van tweedehands-auto-handelaren, schietclubs & dubieuze horeca. Met baanlengten van 300 tot 9000 meter. Respectievelijk aangelegd voor Oekraïense Aeroprakts en/of Amerikaanse Space Shuttles. Maar belangrijker: de Drone-Dreiging! In Nederland! Wat kunnen we doen? Hadden we dit-of-dat? En wat nu? Heel ander verhaal: ‘Tenerife’. De gevolgen daarvan voor de leerling-piloot…de beruchte Multicrew Cursus. Leren om zinvol om te gaan met collega’s, superieuren en/of ondergeschikten. Blijft actueel, zo blijkt bij vrijwel elk incident in de Grote Luchtvaart. By the way: dat vreselijke filmpje van de MD-11 die een motor verliest op Louisville Muhammad Ali International Airport. Echt of AI? En doet dat er toe? Eigenlijk? En lijkt dat niet verdomd veel op de Bijlmerramp? Dan: Rotax-diefstal? Wie is de dief, en waarom? En komen die sportvliegtuig-motortjes weer ongevraagd retour, ingebouwd in drones? Richting Kiev? Of richting Volkel? Wie zal het zeggen? Juist: Goof en Goot!

Lang leve de Airshow! De Airshow is méér dan een mooie herinnering. Vraag het maar aan Martin Schoonderbeek. De man achter de Wings of Freedom airshow op een weiland in Ede! Martin is een ware Top Gun in Balanceren van Prioriteiten. De Serieuze Spotter plezieren. De Kenner behagen. De Standhouder tevreden houden. En vooral ook het klootjesvolk massaal doen toestromen, al kan dat geen Concorde van een Spitfire onderscheiden. 
Een kwaliteit die hij deelt met Ed de Bruijn die vele jaren lang de grootste vliegshow van Nederland programmeerde en ongelofelijke vliegtuigen naar Nederland haalde. Alsof dat nog niet genoeg is wist hij Texel te overspoelen met tienduizenden kijkers naar zijn Texel Airshow die zijn vliegveld en het eiland ver oversteeg. 
Wat te denken van Tom van der Meulen. Trotse tweede generatie bezitter en vlieger van Oostwold Airport. Hij haalde – bijna – een compleet squadron Warbirds naar dat kleine dorp in het mooie Groningen.
Meesters zijn Ed, Tom en Martin in het bijeenbrengen van unieke vliegtuigen, in het bespelen van sponsoren en misschien wel het allerbelangrijkste: de Overheid te vriend houden, met haar eindeloze regels en voorschriften: Lokaal, Provinciaal en Landelijk. Martin Schoonderbeek weet hoe het moet. Tom laat zich niet kisten en Ed, die krijgt het voor elkaar. Maar het is wel uiterst gecompliceerd. Dat leggen ze uit aan Goof & Goot. En aan u, natuurlijk, als u tenminste wil luisteren!