Goof en Goot Praten Piloot

• Goof &Goot palaveren voort! Over krimpend Schiphol, te dure Trump-Tarief-Boeings, die Airbus ook niet bouwen wil. Over de BBJ van Willem en de brief van Schoof, die reageert op Goof. Luister maar 'ns!

  Goof &Goot palaveren voort! Over een krimpend Schiphol, dat van Barry Madlener gerust nog wel wat groeien mag. Over te dure Trump-Tarief-Boeings, die collega Airbus óók niet bouwen wil. Of kan. Of mag. Over het dreigende gevaar van MAGA-petjes. Over de officiële brief van Schoof, die reageert op Goof! En ook de BBJ van Koning Willem komt aan de orde, evenals diens Bijbeun-Baan als Eerste Officier bij de Grote Blauwe. En verder gaat het, in razende vaart. Van de bekende hak op de even bekende tak: over vroegere vrouwen, die maar liefst drie kussentjes nodig hadden om hun vak als piloot naar behoren te kunnen uitoefenen. Steve's Upset Recovery Class komt ter sprake: de o-zo-welkome onderbreking van de vliegopleiding, die verder grotendeels in duistere & bedompte Full Moving Simulators plaatsvindt, rijkelijk afgevuld met de onwelriekende dampen van peentjeszweet en door aanhoudend schudden & schommelen opgewekte flatulentie. Welaan, Goof en Goot eindigen met een welgemeend advies: wilt u in een vliegtuig de wonderlijke relatie tussen neusstand en snelheid doorgronden? Alsmede het altijd wat spookachtige en verraderlijke haak-effect? Ga dan zweven, young man!

  --------  

  44:51
• Special guest: 'Electric' Giel-Jan Koek. Die suppleert het somtijds angstwekkende gebrek aan kennis van Goof & Goot op het gebied van batterij-vliegen. Maar de man weet meer! KLM en zo. Luister maar!

  Goof & Goot…electrifying!Special guest: 'Electric' Giel-Jan Koek. Die suppleert het somtijds angstwekkende gebrek aan kennis van Goof & Goot, met náme op het razend-complexe gebied van het hedendaagse batterij-vliegen. Maar de man weet meer! Over de KLM en zo! Over leasen en kopen, wat slimmer is voor de KLM, of voor airlines in het algemeen. En wat de KLM verder slim doet, en minder slim. Vérder gaat het, richting waterstofvliegen, water-bombarderen, en via warbirds en JSF'en naar die eeuwige belofte, de 'PAL-V'. Gulfstreams en gyrocopters komen voorbij. Ja zelfs een paar motorfietsen komen langs met donderend geraas. Via een slimme bruggetje: geluidsoverlast. Want G&G (plus nog een G, deze keer) kleuren zoals bekend al sinds de peuterschool nooit en te nimmer binnen de lijntjes. Oh ja, PME, is dat bedrijfskleding voor piloten? Kledij voor echte aviateurs? Of zijn deze broeken en jassen pure aandacht-trekkerij en ijdel-tuiterij? Voor verachtelijke poseurs, non-valeurs en wannabee 's? Enfin, genoeg geïntroduceerd: luistert u nou maar! Naar Goof en Goot, en Giel. Enne: commentaar graag, met uw welnemen.

  --------  

  1:03:40
• Van bushokjes in Noord-Holland tot Fort Rucker in Alabama, en van 00000 tot 80.000 voet: via hun schier onnavolgbare dialogen vliegen Goof & Goot weer naar alle uithoeken der aarde. In/formatie met u?

  Van bushokjes in Noord-Holland tot Opleidings-Robinson-R88's in Fort Rucker, Alabama. Van nul-komma-nul voet, tot Flight Level Achthonderd. Van tankers tot trainers, en van Fokkers in Letland tot Floggers in de Oekraïne. Jawel: via hun somtijds onnavolgbaar-meanderende dialogen vliegen Goof & Goot wederom naar alle uithoeken der aarde. Daarbij komt soepel en elegant de nieuwe 'Airbus Next Gen Single Aisle' voorbij. Eindelijk een opvolger voor die uitgekauwde A320 en B737. En hoe onweerstaanbaar mooi wordt die! Een beauty, met haar slanke body, haar elegante lijnen en haar aparte scimitar (=kromzwaard) propellerbladen. Die gelukkig voor ons liefhebbers niet verborgen worden achter cowlings, covers, shrouds, ducts en ander afdekkend plaatwerk. Zelfs Clowns-op-Kinderfietsen passeren in deze vierenzestigste aflevering van G&G, evenals Triple-Sevens die met nauwkeurig afgepaste rem- en thrust-reverserkracht precies de gewenste Exit 'Delta' van Baan Zero-Niner op Heathrow weten te bereiken. En ook nog eens met exact de juiste snelheid. Gewoon, omdat een-en-ander al lang vóór de landing tot op de centimeter is doorgerekend.Met een nimmer door een teveel aan kennis getemperd enthousiasme vliegen Goof & Goot wederom al deze bonte stoet onderwerpen aan, via hun geliefde Upinthesky-Kanaal. Hopelijk toch wel in nauwe formatie met u?

  --------  

  1:03:54
• Veel lof, maar ook gefronste wenkbrauwen: G&G gaan gewoon door. Obsessief & Fanatiek. Over KLM's GWK- én pilotentekort. Over Trumpy Kill-Switches en Skyraiders II. Luister maar en vel uw oordeel! Nu.

  Trumpy Kill Switches? Veel lof, maar ook zwaar gefronste wenkbrauwen. Dondert niet: Goof & Goot gaan gewoon door! Gedreven. Dwangmatig. Obsessief & Fanatiek. En natuurlijk komen de 'Usual Suspects' weer voorbij: van KLM tot Piper Cub. Inclusief acute bedreigingen voor onze teergeliefde, toch vaak wat argwanend bekeken Grote Blauwe. Het nijpende tekort aan onderdelen èn piloten, aan vakbekwame èn tekenbevoegde GWK's. Trouwens, KLM, groot? Pientere Pieters Indiase vliegclub is vijf keer (5X!) zo groot. Wist u dat? Verrassend tussendoortje: Skyraider I en II en Thunderbolt I en II. En tenslotte: is Donald Trump de man, omdat hij onze fonkelnieuwe F-35's met één knopdruk volledig OFF kan zetten? Zoals in: ERROR / NO UPDATE AVAILABLE? Of de man is een totale loser, omdat hij met het bekend worden van dit Kill-Switch-fenomeen (Is het waar? Broodje Aap? Urban Myth?) waarschijnlijk een Canadese miljarden-order mis gaat lopen? En hoe gaat hij dat uitleggen bij Lockheed Martin? Nogmaals: lof en kritiek, en schouderklopjes naast geheven vingers: Goof & Goot gaan gewoon door! Gedreven. Dwangmatig. Obsessief & Fanatiek…. Luister maar. 

  --------  

  1:01:00
• Wéér een aflevering van G&G. En weer is de vraag: wat kwam er eigenlijk nìet aan de orde? Natuurlijk wel de 'inverted landing' in Canada. En de crash in DC. En niks om te lachen? Toch wel: luistert!

  Jawel, wéér een aflevering van G&G, en wederom is de vraag: wat kwam er eigenlijk nìet aan de orde?  Natuurlijk wel de 'inverted landing' van de CRJ-900 in Canada. Waarover Goof & Goot, bij hoge uitzondering, ongegeneerd en behoorlijk vrijpostig speculeren. Vooral ook omdat die totaal-maffe crash relatief goed afliep.  Heel anders dan de Mid-Air-Collision in Washington DC. Waar overduidelijk nìet over gespeculeerd mag worden. Onder meer omdat die crash juist erg slecht afliep. En omdat dat lukrake PRIME TIME speculeren, dat wel plaatsgevonden heeft, zoals u weet, gebeurde met vileine & verderfelijke motieven. U weet over wie we het hebben. Verder gaan G&G over het revolutionair-vernieuwende concept van de 'Friday Flying School'. En over de wereldwijd nog twaalfhonderd nog vliegende C-130's die (nog) nìet vervangen worden door KC-390's. Maar misschien – vreemd genoeg - wel door Herculessen!  Verder vaste prik in G&G: Historische Erfgoed! In dit geval de P-40 'Haaienbek'. Die ooit in Nederland gevlogen heeft. En nu wellicht weer gaat vliegen. Hoewel het toestel eigenlijk nooit in Nederland gevlogen heeft! Ja, u leest het goed. Hoe dat precies zit? Even luisteren.  O já, en over Historisch Erfgoed gesproken, het Echtpaar Timmermans heeft voor een kleine twintig miljoen dóllar aan juweeltjes staan: Messerschmitt, Spit, Mustang, Sea Fury. G&G hebben het er watertandend & likkebaardend over. Maar even voor alle duidelijkheid: Timmermans, jawel, absoluut, maar het gaat hier bepaald nìet over Gert en Hermien! 

  --------  

  1:03:51

Meer Vrije tijd podcasts

Trending Vrije tijd -podcasts

Over Goof en Goot Praten Piloot