Goof en Goot Praten Piloot

Waarom wordt Amelia Earhart maar niet gevonden? Elke vijf jaar is het weer raak (en altijd weer loos alarm) als een stuk geblutst aluminium aangetroffen wordt op een onbewoond eiland. Maar zolang er nog spannende boeken verkocht worden, en er nog heftig-speculatieve docu's op TV zijn, komt het laatste hoofdruk van dit meeslepende Amerikaanse levensverhaal maar niet in zicht…laat staan voorzien van een happy end.
En dan: waarom stortten maar liefst tweehonderd van negenhonderdenzestien (!) Duitse Starfighters neer? Onnozele piloten? Fout vertaalde POH's? Technici, weggekocht door BMW en VW? Goof & Goot speculeren - zoals gewoonlijk - weer flink op los, maar toch ontegenzeglijk soms met enige kennis van zaken.
En waarom leidde de Ede-Wageningse Rudy de topterrorist Mohamed Atta eigenlijk op? Om WTC's bllind binnen te vliegen? Terwijl er al vermoedens waren? Goof weet intussen dat er administratief niks ontbrak aan 's mans opleiding.
Enne…wat get-there-itis? De ernstigste ziekte van de luchtvaart? Ooit van gehoord, of zelfs zelf ervaren? Dan tot slot: gaan er nu eindelijk elektrische drones pendelen tussen Schiphol en het Amsterdamse Museumplein? Luistert nu allen braaf, dan bent u weer op de hoogte!

Waar gaat Goof & Goot nummer zoveel-en-zeventig over? Blijft het als vanouds KLM-Cityhoppen met Embraer...of worden dat in de toekomst Airbussen-220? Air France doet goeie zaken met de laatste… Wie is de baas, en wie bepaalt wat?
Dan: blusvliegtuigen, een valide businessmodel. Zou je denken. Want elke zomer is het tegenwoordig raak. En al lang niet meer alleen in zuid-Europa. Nee, de rood-gele viermotorige turboprop Canadairs vliegen Europa-wijd af-en-aan. Waterscheppend en waterdroppend, tot ze er soms letterlijk bij neervallen. Werk genoeg…maar is het een business-model? Of pure strandtent-economie? Seizoensarbeid? Hoe dan ook: mevrouw Ursula von der Leyen gaat het doen!
Dan de Hoogvliegers…kent u ze? Leo had er eentje aan boord, die de knuppel bijzonder graag even wilde overnemen, maar helaas niet meer afgeven. En wat dan? En wat nu?
U hoort het. Alleen even op PLAY klikken!

De KLM, die - heel voorzichtig - Bongo's vervoert. Niet te hard remmen! Is dat Just Culture? Welnee! Dat is wel spreken, en niet dus zwijgen. Over een plotselinge botsing op Lelystad. En een bijna-botsing tussen een Fighting Falcon en een Tecnam, boven Elburg. Zeven (!) meter van mekaar, meneer! En dan: Chinooks die Heidebranden veroorzaken èn blussen. De continue strijd tussen 'Leap' & 'Geared Turbofan'. Ruziënde Duitsers & Fransen, over een nieuwe Euro-Fighter, als antwoord op ruziënde Trump. Dan nieuwe Club voor Her-intredende Zweefvliegers. Herculessen die Swamp-Landen in Iran. En een verrassende maar weinig verfrissende Urine-Regenbui in een Skyvan. En natuurlijk: de G&G Vaste Gast: Schiphol in Zee. 
Afijn, je vraagt je af hoe die twee het weer in één uurtje weten te proppen. Dat kan dus ook niet. En daarom wordt Goof & Goof voortaan twee keer een half uur. Na klachten van Luisteraar Piet-We-Noemen-geen-Achternaam. Die regelmatig meldt zegt dat hij na dertig minuten hélemaal klaar is met die twee. Goof & Goot…eens kijken hoe lang ù het uithoudt?

Wat is beter: Boom (zonder boem) of Concorde? Boeing-707 of de DC-8? Wilt u het weten? Luistert! Want zoals altijd in GNG weer zàt ouwe stokpaarden, maar ook vele nieuwe bezems, die echter niet alle even schoon vegen. Want er zijn meer kwesties! Wat is beter voor ons defensie: dertig High-tech drones of drieduizend stuks van de Action? En moeten de boom-operators van Aerial Tankers op hun buik liggen, of voor een monitor zìtten? Is Walsh beter voor Indigo dan Elbers? En zou via 'Agile Deployment' de AWACS op Prince Sultan Airbase wellicht nìet door een Iraanse drone geraakt zijn? Tot slot… het vijf uur rijden waard om Presidente Lula een fles drank over een Gripen te zien gieten? Ook al is dat toestel het eerste supersone vliegtuig 100% Made in Brazil? Enfin, genoeg gepalaver dus, wederom, in G&G. De enige vraag is of ù het wilt horen…

De 75e aflevering van Goof & Goot! Het uithoudingsvermogen is opmerkelijk. Zeker dat van de luisteraars. Een kleine, maar opmerkelijk constante groep. En onder het mom van spontaniteit wordt weer een hoop georeerd, gedebatteerd en gespeculeerd. Het gaat over aerodynamica (stromingen) en politiek (ook stromingen). Over Nederlandse F-16-vliegers in Ukraine, Haaiebekken in China, over O'Leary en de KLM (de schone èn de vuile was aldaar), over het aanschafbeleid van de Koninklijke Luchtmacht (C-390), en over de eeuwig-mopperende sportvlieger (Rotax/Lycoming), die altijd in de hoek denkt te zitten waar de klappen vallen. Het gaat zelfs over neerstortende B-52's in Groenland en Napalm in Nam. En natuurlijk ook deze keer weer een hoog- en broodnodige serie rectificaties en welgemeende verontschuldigingen (Sikorsky en Caravelle). Bent u daar nog? Nee natuurlijk niet! U bent al lang G&G aan het luisteren!