Hahn in Europa | BNR

Donald Trump vraagt om Europese hulp in de Straat van Hormuz. Of beter gezegd: hij eist hulp en ondersteuning, want anders loopt het 'in de toekomst' slecht met het NAVO-bondgenootschap af.

Geert Jan maakte gistermiddag de laatste stand van zaken op in de uitzending van De Avondspits.
See omnystudio.com/listener for privacy information.

Geert Jan bezocht Maastricht voor een uitzending van Make Europe Great Again, maar kreeg ook de opdracht mee: duik eens in de lokale politiek van Maastricht als het gaat om de versplintering van die gemeente. Want al die fracties, zowel in de raad als op het stembiljet, heeft dat wel zin? Je hoort een verslag!
See omnystudio.com/listener for privacy information.

De oorlog in Iran en de economische gevolgen voor Europa domineren ook in Brussel het gesprek - bijvoorbeeld tijdens de bijeenkomst van de Eurogroep. Maar hele grote noodmaatregelen worden toch nog niet verwacht - zo maakt onze europaverslaggever Geert Jan Hahn op uit de reacties van de ministers van financien.
De interviews zijn van vóór de vergadering, bij de zogeheten inloop.
See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tijdens mijn reis door Duitsland belandde ik ook in München. Ik ging daar langs bij Fred van Putten. Al decennialang werkzaam in de autobranche (wie kent hem niet, als verslaggever van weleer) en in de jaren '90 voor het eerst in Duitsland terechtgekomen. Inmiddels woont en werkt Van Putten al 25 jaar in München, waar hij als voormalig bestuurder bij grote bedrijven en thans als directeur Europa bij TankSafe goed zicht heeft op de ontwikkelingen in de auto-industrie.
In een week als deze, met een oorlog in het Midden-Oosten die ook economische gevolgen wereldwijd kent, ervaart Van Putten ook weer extra stress in de toch al noodlijdende auto-industrie. Daar komen de verkiezingen in Beieren (lokaal) en Baden-Württemberg (deelstaat) nog eens bovenop.
Hoe kijkt Fred van Putten naar de Duitse politiek, de economie en de innovatie en technologie in relatie tot de auto-industrie? Dat hoor je in dit gesprek.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ik reis momenteel door Duitsland en hoor dat bedrijven in grote onzekerheid verkeren door de oorlog die Trump en Netanyahu in Iran hebben ontketend.
Dit verhaal gaat verder dan dat we praten over schepen die niet door de straat van Hormuz kunnen. Dit gaat om grondstoffen. Dit gaat om energieprijzen die hoog zijn. Dit gaat om de prijs van vrachtschepen. Dit gaat om de beschikbaarheid van vrachtschepen. En dan verschilt dat weer per sector. Want automobielbedrijven verschillen van elkaar qua afzetmarkt en toeleveringsketens. En dat kan voor een bedrijf in medische apparatuur ook weer anders zijn. Ik heb met verschillende ondernemers en werknemers van grote Europese bedrijven hier in Zuid-Duitsland gesproken.
Het werkt altijd goed om één voorbeeld te geven om een sectoraal probleem te schetsen. Neem Ensinger. Een bedrijf dat we ook wel een hidden champion noemen. Het is een bedrijf dat weinig mensen kennen, maar gigabelangrijk is voor de allergrootste industrieën en voor onze producten. Het draait om technische en hoogwaardige kunststoffen. Daar maak je onderdelen bijvoorbeeld van. En die kunststoffen zitten dus overal in. Ensinger is wereldmarktleider, actief in tientallen landen, maar tegelijkertijd wel zo'n typisch Duits familiebedrijf. En één van die familieleden is de Nederlander Jan van Schaik. Werkt al 17 jaar voor Ensinger hier in Nufringen, in Zuid-Duitsland, en is verantwoordelijk voor de commercie en internationale expansie.
In deze reportage hoor je zijn verhaal en ons interview. Over het Midden-Oosten, deelstaatverkiezingen en Europese autonomie.
See omnystudio.com/listener for privacy information.