Race naar 0

Van de 9,3 miljoen auto's in Nederland rijden er slechts 594.000 volledig elektrisch. Dat betekent dat 94% van onze auto's nog steeds CO2 uitstoot. Mobiliteit is goed voor bijna een vijfde van Nederland's totale CO2-uitstoot. Zijn onze doelstellingen haalbaar? We gaan eerst kijken naar de urgentie van onze uitdaging. In deze eerste aflevering legt Frank Selten, klimaatwetenschapper bij het KNMI, uit dat we de doelstelling van maximaal 2 graden opwarming niet gaan halen. Hij vergelijkt het klimaatdebat met de film "Don't Look Up" en legt uit waarom mensen de trend niet zien door de grote variaties in het weer. Tim van Hattem van Wageningen University en auteur van "Klimaatkampioen" vertelt wanneer het misging. Eind jaren 80, na de val van de Sovjet-Unie, werd alles ingericht op winstgevendheid. Shell had toen al films over klimaatverandering maar stopte met groene investeringen omdat die niet winstgevend genoeg waren. Het Parijsakkoord van 2015 was een cruciaal moment, maar de uitvoering gaat nog altijd te langzaam. Meer informatie: https://www.ayvens.com/nl-nl/race-naar-0-podcast/ Race naar 0 is een podcast van Ayvens, koploper in autoleasing en mobiliteit, over de transitie naar emissievrij vervoer. We onderzoeken of de klimaatdoelstellingen voor 2050 haalbaar zijn en welke uitdagingen we tegenkomen in de mobiliteitssector. Disclaimer: Deze podcast is afgerond in december 2025. Laatste wijzigingen of aanpassingen in regelingen (landelijke of Europese politiek) zijn niet meegenomen.

70% van de wereldbevolking maakt zich ernstig zorgen over het klimaat en wil dat overheden meer doen. Toch stemmen diezelfde mensen vaak op korte termijn belangen. Hoe krijg je 18 miljoen Nederlanders zover dat ze hun gedrag veranderen? Deze aflevering duiken we in de psychologie achter de energietransitie. Henri Beunders, emeritus-hoogleraar publieke opinie aan de Erasmus Universiteit, legt uit hoe early adopters een voorbeeldfunctie vervullen en statusgewijs anderen meenemen. Hij trekt parallellen met de razendsnelle overgang van steenkool naar aardgas in de jaren '60, toen binnen tien jaar heel Nederland op het gas zat. Carlo van de Weijer van TU Eindhoven voorspelt dat elektrisch rijden voor 2030 gewoon goedkoper wordt dan benzine - niet door klimaatredenen, maar door economie. Tim van Hattem van Wageningen University legt uit waarom mensen wel willen verduurzamen maar toch anders stemmen. We horen bedrijvenverhalen van pioniers. Corinne Vonk van Ayvens vertelt hoe het bedrijf al sinds 2019 volledig elektrisch rijdt. André Bakker van Prefermo geeft toe dat hij medewerkers heeft moeten dwingen en er zelfs mensen door heeft verloren. Cathalijne Vilé van Glaspoort laat zien hoe een nieuw bedrijf direct voor elektrisch kan kiezen. De conclusie: comfort, gebruiksgemak en uiteindelijk prijs zijn de sleutel tot massa adoptie. Meer informatie: https://www.ayvens.com/nl-nl/race-naar-0-podcast/ Race naar 0 is een podcast van Ayvens, koploper in autoleasing en mobiliteit, over de transitie naar emissievrij vervoer. We onderzoeken of de klimaatdoelstellingen voor 2050 haalbaar zijn en welke uitdagingen we tegenkomen in de mobiliteitssector. Disclaimer: Deze podcast is afgerond in december 2025. Laatste wijzigingen of aanpassingen in regelingen (landelijke of Europese politiek) zijn niet meegenomen.

Europa loopt achter volgens het Draghi-rapport, maar de klimaatcrisis kan ons innovatiewapen worden. De vraag is: grijpen we die kans of blijven we toekijken terwijl anderen de toekomst uitvinden? Deze aflevering duiken we in de laboratoria en universiteiten, de kraamkamer van toekomstige innovaties. Bij TU Delft ontmoeten we Bart de Waard van Team Eco-Runner, waar 26 studenten een auto op gasturbine ontwikkelden. Van niks naar een rijdende auto in één jaar - zo werkt innovatie. Carlo van de Weijer van TU Eindhoven is stellig: "Ik eet een fiets op als waterstof een significant onderdeel van het transport gaat vormen." Hij voorspelt dat 90-95% van personenauto's elektrisch wordt en synthetische brandstoffen de oplossing zijn voor moeilijk te elektrificeren transport. Roelof Vos, luchtvaartdeskundige en bedenker van de Flying V, legt uit waarom 2050 emissievrij vliegen niet haalbaar is - vliegtuigen gaan 30 jaar mee en Airbus heeft nog 10 jaar aan orders. Voor de luchtvaart schetst Vos drie routes: batterijen voor korte vluchten (tot 750km), waterstof voor middellange afstand (maar dan bij -253°C), en synthetische brandstoffen voor lange afstanden (die vijf keer meer energie kosten). Meer informatie: https://www.ayvens.com/nl-nl/race-naar-0-podcast/ Race naar 0 is een podcast van Ayvens, koploper in autoleasing en mobiliteit, over de transitie naar emissievrij vervoer. We onderzoeken of de klimaatdoelstellingen voor 2050 haalbaar zijn en welke uitdagingen we tegenkomen in de mobiliteitssector. Disclaimer: Deze podcast is afgerond in december 2025. Laatste wijzigingen of aanpassingen in regelingen (landelijke of Europese politiek) zijn niet meegenomen.

24 jaar nog. Van de bijna 9 miljoen auto's rijdt nu 95% op benzine of diesel. 5 miljoen laadpalen moeten erbij. Vliegtuigen, schepen, vrachtwagens - ze moeten allemaal schoon worden. Maar halen we emissievrij vervoer in 2050 überhaupt wel? In deze laatste aflevering leggen alle experts hun kaarten op tafel. Tim van Hattem van Wageningen University: "We zullen wel moeten." Rico Luman van ING ziet verschillen per sector - personenauto's wel, transport breed wordt lastig. Carlo van de Weijer van TU Eindhoven: "2050 denk ik net niet, maar dan zijn we over het dal heen." Roelof Vos van TU Delft is duidelijk over luchtvaart: "2050 gaat niet emissievrij worden." Vliegtuigen gaan 30 jaar mee, dus die nu gebouwd worden vliegen tot na 2050. Henri Beunders wijst op de wereldwijde realiteit: China en Saudi-Arabië hebben geen behoefte aan snelle omschakeling. De conclusie of we het halen: voor personenauto's waarschijnlijk wel, luchtvaart niet, scheepvaart lastig, vrachttransport fifty-fifty. Misschien is 80% schoon in 2050 al een enorme vooruitgang. De race naar nul is geen sprint, maar een marathon. Meer informatie: https://www.ayvens.com/nl-nl/race-naar-0-podcast/ Race naar 0 is een podcast van Ayvens over de transitie naar emissievrij vervoer. We onderzoeken of de klimaatdoelstellingen voor 2050 haalbaar zijn en welke uitdagingen we tegenkomen in de mobiliteitssector. Disclaimer: Deze podcast is afgerond in december 2025. Laatste wijzigingen of aanpassingen in regelingen (landelijke of Europese politiek) zijn niet meegenomen.

76,2 miljoen passagiers via Schiphol, duizenden vrachtwagens uit Rotterdam, meer dan 20 miljoen Nederlandse vakanties in het buitenland. CO2 kent geen grenzen, maar beleid stopt keurig bij landsgrenzen. Hoe pak je een wereldwijd probleem lokaal aan? Deze aflevering duiken we in de complexe wereld van klimaatpolitiek en geopolitiek. Frank Selten van het KNMI legt uit waarom het niet uitmaakt waar je CO2 uitstoot - het verspreidt zich wereldwijd. Nederland stopt morgen met alle emissies? Dat scheelt slechts 0,4% van de globale uitstoot. Kees Vendrik, voorzitter van het Nationaal Klimaat Platform, verdedigt de politiek tegen kritiek over te vage plannen. Hij wijst naar concrete begrotingen en vertelt hoe zijn organisatie de brug slaat tussen klimaatpraktijk en Den Haag. Brigitte van den Berg, Europarlementariër voor D66, legt uit hoe Europa met regels als het verbrandingsmotorverbod vanaf 2035 en handelsbescherming proberen de transitie te sturen. Maar China heeft de overhand genomen. Het land produceert 69% van alle elektrische auto's wereldwijd en pompte 230 miljard dollar in subsidies naar hun EV-industrie. Rico Luman van ING analyseert hoe China van grondstof tot eindproduct de hele keten controleert. De conclusie: we kunnen niet alleen wachten op de politiek. De race naar nul is een race om de massa te overtuigen - 18 miljoen Nederlanders die hun gedrag moeten veranderen. Meer informatie: https://www.ayvens.com/nl-nl/race-naar-0-podcast/ Race naar 0 is een podcast van Ayvens, koploper in autoleasing en mobiliteit, over de transitie naar emissievrij vervoer. We onderzoeken of de klimaatdoelstellingen voor 2050 haalbaar zijn en welke uitdagingen we tegenkomen in de mobiliteitssector. Disclaimer: Deze podcast is afgerond in december 2025. Laatste wijzigingen of aanpassingen in regelingen (landelijke of Europese politiek) zijn niet meegenomen.