Zo’n 250.000 luisteraars voor de hele serie. Ongelooflijk veel reacties uit verschillende hoeken. We zijn trots, maar na zes afleveringen van de Taxioorlog blijf je eigenlijk met een onbevredigend gevoel achter. Er zijn nog losse eindjes, en we kunnen onze luisteraars toch niet laten zitten met zoveel vragen? Na het publiceren van de serie ging het onderzoek dan ook verder. Nieuwe getuigen meldden zich, nieuwe feiten kwamen aan het licht. We konden eigenlijk maar een ding doen: extra afleveringen maken. Momenteel zijn we druk bezig met het onderzoek. We bellen bronnen na, concentreren ons op de verhaallijn en zorgen dat we jullie straks een overzichtelijk en afgerond verhaal kunnen brengen. Abonneer je nu op de Taxioorlog. Dan ben je als eerste op de hoogte als we iets naar buiten brengen. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Foto: © ANP / Jörgen Caris Taxi Oorlog/ De Taxi Oorlog/ De Taxioorlog/ De Taxi-oorlog  See omnystudio.com/listener for privacy information.

"Kleine ritjes voor de jongens, nooit een grote. Iedereen werkte mee om ons financieel kapot te maken". De straatgevechten liggen achter ons, maar de interne strijd woedt heviger dan ooit. Jan heeft een vergunning, is certificaathouder en heeft daarmee recht op fatsoenlijke ritten. Justitie neemt echter ruim de tijd voordat er actie wordt ondernomen. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Sander maakt als jonge verslaggever de taxioorlog mee, en bewaarde alle geluidsfragmenten jarenlang in zijn persoonlijke archief. Met de verhalen van Jan en Cees schetsen die fragmenten een ontluisterende beeld, én komen ze samen tot nieuwe inzichten. Na jarenlang procederen tegen de TCA krijgt Jan gelijk van de rechter: hij is doelbewust uit het systeem gehouden en heeft recht op compensatie. De TCA komt echter niet over de brug met het geld. Jan en Cees zetten ook hun civiele procedure bij de Ondernemingskamer voort: vanwege wanbeleid moeten het TCA-bestuur en de TCA-directeur weg, vinden ze. Ze hebben een punt: er blijkt 2 miljoen euro te zijn verdwenen uit het spaarfonds van de taxichauffeurs. Hun strijd leidt er uiteindelijk toe dat de Ondernemingskamer van het Gerechtshof het drietal Grijpink, Janmaat en Van Gelderen ontslaat. Toch blijkt het wellicht een pyrrusoverwinning, want een jaar na die uitspraak besluit het OM de zaak tegen Grijpink, Janmaat en Van Gelderen te seponeren. Het onderzoek heeft te lang geduurd, en er zouden meerdere getuigen zijn gehoord, maar er is te weinig bewijs zijn om tot vervolging over te gaan. Het is een grote deceptie voor Jan en Cees. Ze voelen zich verraden door politie en justitie, die in hun ogen niks voor ze hebben gedaan. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Foto: © ANP / Jörgen Caris Taxi Oorlog/ De Taxi Oorlog/ De Taxioorlog/ De Taxi-oorlogSee omnystudio.com/listener for privacy information.

"Ik ben een luitenant van John Mieremet en ik moet ervoor zorgen dat jij je anders gaat gedragen in het bestuur van de TCA". De gemeente Amsterdam onderneemt dappere pogingen om de taxistandplaatsen op een eerlijke manier te verdelen, maar de mannen van de straat volgen hun eigen regels. Ondertussen gaat ook binnen de politie de beerput open als een oude computer van de officier van justitie, met daarop zeer belastend materiaal voor de officier, bij het grofvuil wordt aangetroffen. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Sander maakt als jonge verslaggever de taxioorlog mee, en bewaarde alle geluidsfragmenten jarenlang in zijn persoonlijke archief. Met de verhalen van Jan en Cees schetsen die fragmenten een ontluisterende beeld, én komen ze samen tot nieuwe inzichten. De eerste concurrent van de TCA, TaxiDirekt, is inmiddels weg, maar doordat de taxiwet nu volledig is ingevoerd mogen chauffeurs uit heel Nederland in Amsterdam rijden. De gemeente probeert de standplaatsen te reguleren door slagbomen te plaatsen. Dure advocaatkosten voor het strafrechtelijk onderzoek naar de top van de TCA wordt betaald door de TCA, waardoor aangesloten chauffeurs eigenlijk voor de kosten opdraaien. Jan en Cees krijgen grote sommen geld aangeboden van een advocaat van de TCA om hun verklaringen bij de politie aan te passen. Doordat ze hier niet op in gaan wordt een ander pad bewandeld: die van de regelrechte bedreiging door beruchte criminelen. En dan wordt de oude computer van officier van justitie Joost Tonino gevonden. Op die computer wordt naast uitgebreide verklaringen van Jan en Cees ook kinderporno gevonden. Tonino stapt direct op en het onderzoek wordt overgenomen. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Foto: © ANP / Jörgen Caris Taxi Oorlog/ De Taxi Oorlog/ De Taxioorlog/ De Taxi-oorlogSee omnystudio.com/listener for privacy information.

"Wat zal ik doen, ruggetje of neussie?". Grof geweld wordt niet geschuwd om kritische TCA-chauffeurs de mond te snoeren. Dat het geen zuivere koffie is in de top van het bestuur van de TCA is wel duidelijk, en ook de weg naar andere vormen van intimidatie is makkelijk gevonden. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Sander maakt als jonge verslaggever de taxioorlog mee, en bewaarde alle geluidsfragmenten jarenlang in zijn persoonlijke archief. Met de verhalen van Jan en Cees schetsen die fragmenten een ontluisterende beeld, én komen ze samen tot nieuwe inzichten. TCA-directeur Dick Grijpink installeert een ordedienst: zes kooivechters die de chauffeurs in het gareel moeten krijgen en die Grijpink als bodyguards moeten beschermen. Meer kritische chauffeurs krijgen nauwelijks werk meer en worden slachtoffer van pesterijen.   Er gebeuren meer rare dingen binnen de TCA. Aanslagen op Cees Meester en Jan den Hartog worden beraamd. Cees wordt van de weg gereden, nadat hij voor een klusje op de centrale moest zijn. Hij kan ternauwernood zijn stuur omgooien en komt met de schrik vrij. Jan krijgt een klus van de centrale die hij doorgeeft aan een collega omdat hij toevallig geen tijd heeft. Als de collega op de bestemming komt vertrouwt hij het niet en belt Jan om uit te leggen waarom hij met gierende banden is weggereden. Jan en Cees gaan praten met de politie en getuigen tegen Janmaat, Van Gelderen en Grijpink. Er worden diverse processen verbaal opgemaakt. Jan en Cees krijgen ook een onderhoud met Joost Tonino, de officier van justitie die het Marionet onderzoek leidt.  Omdat Jan praat, wordt hij op de centrale gezien als een ‘verrader’ en op verschillende manieren geïntimideerd. En dan is er nog dat aanbod, om ‘de TCA-top uit de weg te ruimen’, waar Jan en Cees niet op in gaan. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Foto: © ANP / Jörgen Caris Taxi Oorlog/ De Taxi Oorlog/ De Taxioorlog/ De Taxi-oorlogSee omnystudio.com/listener for privacy information.

"Lachen, gieren en brullen was het vroeger bij de TCA. De taxiwereld zoals hij was, is niet meer". Lidmaatschap van een criminele organisatie, het oplichten van chauffeurs, afpersing en het uitlokken van geweld. Daar wordt het trio Grijpink, van Gelderen en Janmaat van wordt verdacht. Jan den Hartog is al jaren bestuurslid van de TCA namens de chauffeurs, en schrikt zich rot over de staat van het bedrijf wanneer hij tijdelijk op de directeursstoel plaatsneemt. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Sander maakt als jonge verslaggever de taxioorlog mee, en bewaarde alle geluidsfragmenten jarenlang in zijn persoonlijke archief. Met de verhalen van Jan en Cees schetsen die fragmenten een ontluisterende beeld, én komen ze samen tot nieuwe inzichten. Jan den Hartog wordt tijdelijk TCA directeur als Dick Grijpink en het TCA-bestuur vast komt te zitten. Op de waslijst met verdenkingen staat onder meer, witwassen van crimineel geld, het oplichten van eigen chauffeurs en afpersing. Den Hartog weet niet wat hem overkomt als hij de administratie ziet. Er klopt weinig van, en financiële jaarverslagen ontbreken. Ook heeft hij sterke vermoedens dat er gefraudeerd wordt. Chauffeurs denken bijvoorbeeld leningen voor hun licenties te hebben afgesloten bij een bank, maar dat blijkt een bedrijf in handen van de TCA-leiding te zijn. Daarnaast zijn er aanwijzingen dat grote sommen geld worden witgewassen via BV’s die in handen zijn van Janmaat en Van Gelderen. Amsterdams vastgoed wisselt soms wel drie keer per jaar van eigenaar, steeds voor een veel hoger bedrag. Misdaadverslaggever John van den Heuvel interviewt John Mieremet, op dat moment een van de grootste criminelen in Amsterdam. Mieremet zegt dat ‘de TCA van hem is’, waarmee hij impliceert dat de TCA wordt gebruikt als witwasvehikel voor drugsgelden. Als Grijpink en de bestuursleden na 30 dagen vrijkomen en de leiding weer overnemen, keert Den Hartog zich tegen de leiding. Andere chauffeurs vinden het ook onbestaanbaar dat het trio terugkeert, omdat er een strafrechtelijk onderzoek loopt en de heren van veel strafbare feiten worden beschuldigd. Kritische chauffeurs worden het slachtoffer van pesterijen van de leiding van de TCA, ze krijgen onder andere nauwelijks meer klussen via de centrale. De Taxioorlog is een journalistiek onafhankelijke productie van onderzoeksjournalist Sander 't Sas, in samenwerking met BNR. Foto: © ANP / Jörgen Caris Taxi Oorlog/ De Taxi Oorlog/ De Taxioorlog/ De Taxi-oorlogSee omnystudio.com/listener for privacy information.