Motorrijder Podcast

Voor deze aflevering van de Motorrijder podcast zijn Stefaan en Bart op bezoek bij BMW Motorrad Belux waar gastheer Christian Lambert twee petjes opzet. Enerzijds legt hij als General Manager van BMW Motorrad Belux uit hoe BMW als bedrijf reageert op de beslissing van de Europese Unie dat er in 2035 dan toch geen algemeen verbod op verbrandingsmotoren komt, anderzijds geeft Lambert als Sectievoorzitter van de afdeling Tweewielers binnen Febiac uitleg bij het belang van de Brussels Motor Show. Van 9 tot 18 januari wordt tijdens het ‘Autosalon van Brussel’ (want zo heet dat evenement in de volksmond toch nog altijd) opnieuw een paleis voor motoren gereserveerd en dat vindt Lambert om meerdere redenen belangrijk. “Als een evenement vierhonderdduizend bezoekers lokt, dan heeft dat een impact. Ook op de politiek”, aldus de BMW en Febiac topman. We fileren met hem verder de Belgische motormarkt in 2025, kijken vooruit naar de uitdagingen waar de branche voor staat en komen aan de weet dat de topman van BMW toch een zwak heeft voor een Italiaanse motorfiets. Dat en nog veel meer kom je in een kleine vijftig minuten luistertijd gratis te weten dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Na de podcast over de Eicma hebben we voor de 36ste aflevering van onze maandelijkse motorbabbel weer een gast over de vloer. Davy Leus komt ons als vertegenwoordiger van Liqui Moly niet alleen vertellen hoe we onze motor het best op winterstalling kunnen zetten, Leus is tegelijk een racefan in hartwand en nierstenen zodat hij samen met Stefaan het 2025 seizoen analyseert en vooruitkijkt naar 2026. Het volgende seizoen wordt er immers sowieso een om naar uit te kijken want met de nieuwe reglementen die voor 2027 op stapel staan wordt 2026 hét jaar voor de MotoGP-piloten om zich in de recordboeken te rijden. "Na 2026 zullen MotoGP-machines sowieso trager worden, dus wie ambities heeft om records te breken zal het volgend seizoen moeten doen", aldus Leus die na het prima seizoen van Barry Baltus in de Moto2 vurig hoopt op meer. "Dit jaar eindigde hij als derde in het Moto2-kampioenschap, dus moet hij volgend jaar kunnen meestrijden voor de wereldtitel. En wie weet ligt dan de weg naar de MotoGP wel open." Zet je schrap voor een extra lange podcast van een uur. Gratis en helemaal voor niets dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Begin november is er slechts één vraag die er in de motorwereld echt toe doet: wat hebben de motormerken op de Eicma in Milaan voor moois getoond waar we volgend jaar mee de weg op kunnen? Stefaan en Bart (in Milaan intussen ook bekend als Patrick Snijers en Danny Colebunders of The Kings of the Rental Panda) buigen zich in de eerste plaats over de ‘incontournables’, de nieuwigheden waar we absoluut niet omheen kunnen.   Zoals de Honda CB1000GT, de magistrale V4 SR-RR van CFMOTO, de veelbelovende KLE500 van Kawasaki en de BMW F 450 GS. Uiteraard komt ook Ducati aan bod, de Bolognezen spelen in Milaan een bijna-thuismatch en aangezien ze in 2026 hun honderdste verjaardag vieren moesten de Ducatisti wel serieus uit hun pijp komen. En dat deden ze met de nieuwe Monster, de nieuwe Hypermotard en de DesertX die we in het voorjaar van 2026 mogen verwachten.   Los daarvan de vaststelling dat sommige merken er helemaal niet waren (de hele KTM-groep, Brixton) en andere merken het wel heel low profile aanpakten (Triumph). Maar met als belangrijkste vaststelling dat er vanuit China een gigantische kudde zwijnen onderweg is waarin wie moeite doet echter hier en daar een parel aantreft. Of anders gezegd: kijk je door de shitload aan eenheidsworst, dan ontwaar je in de Chinese armada wel degelijk een aantal motoren die er om esthetische of technische redenen uitspringen.   Ruim drie kwartier info en vertier dankzij de gewaardeerde steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Terwijl de Allroad Special op weg was naar de drukker, schoof Robin Talboom aan voor de Podcast. Talboom is de new kid on the block die als importeur van Kove wat keet komt schoppen in het allroadwereldje en als het van Bart afhangt - hij stoof met een Kove 800X Rally een dag door het Kempense zand - heeft Kove toch een paar mooie troeven in de hand om op de allroadmarkt meteen een stevig woordje te gaan meepraten.   Een flink percentage van de 45 gratis luisterminuten gaat dus over allroads en hoe Talboom Kove bij ons in de markt gaat zetten, maar na de gebruikelijke schoten voor de boeg in de vorm van ‘Nieuwe kleuren voor de 2026 Kawasaki Versys 650’ zijn er in de aanloop naar de Eicma al een aantal modellen getoond waar we wel een boompje willen over opzetten. Zoals daar zijn:   De Panigale V4 R - omdat de Panigale V4S met zijn topsnelheid van 318,4 kilometer per uur toch een beetje behelpen was; De Aprilia RSV4 X-GP - omdat er ook in Vlaanderen liefhebbers zijn die 90.000 ballen overhebben voor een unieke machine; De Yamaha WR125R - omdat meer lichte en toegankelijke motoren alleen maar tot meer motorrijders leidt; De Ultraviolette X-47 - omdat die elektrische crossover er best wel goed uitziet; De Honda WN7 - omdat Honda de eerste echt grote speler is die het aandurft om full electric te gaan, het Harley-Davidson / LiveWire debacle even buiten beschouwing gelaten; De Kawasaki Z1100 - omdat die toch wel heel dicht bij de Z900 zit.   Of anders gezegd: meer dan actualiteit genoeg voor een boeiend gesprek met een dikke laag stof en modder van de Allroad Special eroverheen.   45 minuten gratis informatie en inspiratie dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

De naam Jan Ykema zal bij de Vlaamse en Nederlandse motorrijders misschien niet meteen een belletje doen rinkelen, toch heeft de rijzige Nederlander in de voorbije dertig jaar zijn stempel gedrukt op de motormarkt in de Benelux. Eerst als importeur van Cagiva en MV Agusta, momenteel als importeur van onder andere Royal Enfield, Mash, Hyosung, Rieju, Moto Morini en QJMotor.   Recent voegde MotoMondo het Indische Ultraviolette aan zijn portfolio toe, een merk dat met zijn gebruiksvriendelijke en betaalbare elektrische motoren het potentieel heeft om die lastig accelererende markt van elektrische mobiliteit op twee wielen toch op gang te trekken. In de podcast gaat het echter over veel meer dan alleen Ultraviolette.   Stefaan, Bart en gast Jan Ykema buigen zich ook over het vraagstuk of de sportmotoren écht aan een revival bezig zijn of dat alleen maar zo lijkt. We komen te weten dat Mash nog dit jaar zijn grote motoren met een moderne styling op de Benelux-markt zal introduceren en Ykema laat toch een beetje zijn hart spreken als we hem vragen hoe hij zou reageren mocht MV Agusta terug bij hem komen aankloppen om de Italiaanse machines in de Benelux te verkopen.   Drie kwartier luisteren naar alles wat rolt en bolt in de motorsector doe je bij Motorrijder gratis dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad,  Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.