Motorrijder Podcast

Verder kijken dan je neus lang is, daar is nog niemand slechter van geworden en in deze podcast richten we onze blik op de Europese motormarkt. Met ons Benelux-brilletje op trekken we immers soms verkeerde conclusies. Motor X of Y mag bij ons dan misschien wel een commerciële flop zijn, het kan zomaar voorkomen dat die modellen in Spanje of Portugal juist bijzonder populair zijn. Filip Menschaert is al meer dan een kwart eeuw in de motorwereld actief en staat momenteel aan het hoofd van Moteo, het bedrijf dat in België onder andere de motoren van Suzuki, Benelli en Morbidelli verkoopt en daarnaast actief is in Frankrijk, Zwitserland, Portugal, Duitsland, Oostenrijk en Spanje. Een man die de motorbranche vanuit een heel andere invalshoek bekijkt en dat levert glasheldere inzichten op. “Een merk of model zal zelden of nooit voor een boost van de motormarkt zorgen. Wetgeving is de belangrijkste reden waarom de verkoop aantrekt of keldert”, legt Filip Menschaert in deze podcast uit. Een droog Kanaal Z-debat wordt het echter allerminst, daarvoor passeren er te veel leuke anekdotes uit de motorwereld de revue en zitten er in deze podcast te veel straffe verhalen die gelinkt zijn aan de 188 pagina’s dikke Allroad Special die nu in de winkels ligt.

 

Deze keer krijg je ruim vijftig minuten luistervoer, gratis aangeboden dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW. Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli.

Ducati viert dit jaar zijn honderdste verjaardag en uiteraard staan we daar in het septembernummer van Motorrijder bij stil. Over Ducati valt echter zo veel te vertellen dat je het onmogelijk in één blad kunt ballen, vandaar het idee om Jan Raeymaekers uit te nodigen voor de enige echte Motorrijder Podcast. Jan kent immers de geschiedenis van Ducati uit het hoofd, weet welke motoren voor het merk uit Bologna het verschil hebben gemaakt en kan haarfijn uitleggen wat Italiaanse motoren zo bijzonder maakt. Samen met Stefaan en Bart grasduint Jan in de geschiedenis, al komen ook hedendaagse Ducati’s aan bod. Het trio besteedt verder ruime aandacht aan de exclusieve test van Marc Marquez’ GP26 door Adam Child, vraagt zich af wie dit jaar de titel in de MotoGP zal opeisen en buigt zich over de toekomst van Ducati. Kortom, 45 minuten luisterplezier dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli

Steeds meer bedrijven pakken vlak voor de zomervakantie uit met een ‘Mid-Year Update’, een hippe en dure term die – zoals wij ons dat dan voorstellen – het resultaat is van een rondje cijferneuken door een club witteboorden. Naar jaarlijkse gewoonte geven wij daar in de podcast onze eigen draai aan en deze keer zijn het Stefaan en Bart die halfweg het jaar de balans opmaken. Niet te cijfermatig of te saai uiteraard, wel opgebouwd rond vragen als “Welke motor maakte in de eerste helft de meeste indruk?” (Tip van de dag: het is een Italo-Chinese hoogpoter met een interessante stamboom), “Welke man maakte de meeste indruk?” en “Wat was voor jou de misser van de eerste zes maanden?” Wat dat laatste betreft zit je met Bart en Stefaan sowieso goed want hun bestaan is zowat een aaneenschakeling van stomme stoten. Als we er dan toch eventjes de cijfers bij halen, dan stellen we met plezier vast dat de Belgische motormarkt de wind in de zeilen heeft, dat de BMW GS en GS Adventure nog altijd de Duitse cashcows par excellence zijn, dat het touring-segment minder dood is dan we vermoedden en dat het hele downsizing-verhaal (Een zware zou niet langer de ware zijn, woehahahahaha) toch een redelijke scheet in een fles is.

 

Dat en nog veel meer luchtigheid in een gratis podcast van 45 minuten dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli.

Na de deadlines van de Toeren Special en het juni-nummer is het deze keer Bart die uitgeteld in de touwen hangt, vandaar dat Stefaan deze podcast host. Met als centrale gast Hans Van den Moortel, opperhoofd van Rijschool Fury uit Geel. De man staat al dertig jaar dagelijks tussen de verse motorrijders en motorrijdsters, ziet met wat voor motoren ze komen aandraven en merkt ook dat motorrijden bij dames in de lift zit. “Maar niet het hele jaar door want terwijl het percentage mannelijke/vrouwelijke cursisten in het voorjaar op bijna 50/50 zit, zien we in het najaar enkel de mannen overblijven”, aldus Van den Moortel die  geen blad voor de mond neemt als het over de beperkte instroom van lesgevers en het getrapt rijbewijs gaat. En dat hij ooit door een leerling werd omschreven als ‘een Johnny met een open uitlaat’, daar kan hij zoveel jaar later hartelijk om lachen.

 

Dik vijftig minuten gratis podcasterij dankzij de gewaardeerde inbreng van Richa, Shoei, BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Yamaha, SoloMoto motorverzekeringen, Michelin en Pirelli.

Daags na de bijzonder succesvolle achtste editie van Ghent Motor Event is Stefaan nog dermate ondersteboven van het gebeuren dat voor deze keer Bart de podcast host. Opperste concentratie om het gesprek in goede banen te leiden is immers vereist want de twee praatgasten razen door het leven. Laurent Hoffmann is het boegbeeld van de Belgische motorracers met een voorliefde voor stratencircuits, de Waaslander begint deze maand aan zijn 23ste raceseizoen en doet dat met Fedrik Matthys als teamgenoot. De twee praten honderduit over wat racen op stratencircuits zo bijzonder maakt, waarom Hoffmann zijn schouders zette onder de nagelnieuwe European Series Road Racing en hoeveel marge je moet inbouwen als je een race op een circuit als Macau tot een goed einde wil brengen. Daarnaast beantwoordt het duo de vraag of de mythe van de Isle of Man TT terecht is en terloops krijgt de regering nog wat tips om met de organisatie van motorraces het gat in de begroting te dichten (jawel, dat kan écht).

Ruim vijftig minuten podcast op het scherpst van de snee, mét respect voor de racers en af en toe een sprong over een curbstone dankzij de steun van Richa, Shoei, BMW, Triumph, Yamaha, SoloMoto, Pirelli en Michelin.