De naam Jan Ykema zal bij de Vlaamse en Nederlandse motorrijders misschien niet meteen een belletje doen rinkelen, toch heeft de rijzige Nederlander in de voorbije dertig jaar zijn stempel gedrukt op de motormarkt in de Benelux. Eerst als importeur van Cagiva en MV Agusta, momenteel als importeur van onder andere Royal Enfield, Mash, Hyosung, Rieju, Moto Morini en QJMotor.
Recent voegde MotoMondo het Indische Ultraviolette aan zijn portfolio toe, een merk dat met zijn gebruiksvriendelijke en betaalbare elektrische motoren het potentieel heeft om die lastig accelererende markt van elektrische mobiliteit op twee wielen toch op gang te trekken. In de podcast gaat het echter over veel meer dan alleen Ultraviolette.
Stefaan, Bart en gast Jan Ykema buigen zich ook over het vraagstuk of de sportmotoren écht aan een revival bezig zijn of dat alleen maar zo lijkt. We komen te weten dat Mash nog dit jaar zijn grote motoren met een moderne styling op de Benelux-markt zal introduceren en Ykema laat toch een beetje zijn hart spreken als we hem vragen hoe hij zou reageren mocht MV Agusta terug bij hem komen aankloppen om de Italiaanse machines in de Benelux te verkopen.
Drie kwartier luisteren naar alles wat rolt en bolt in de motorsector doe je bij Motorrijder gratis dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.
--------
48:30
--------
48:30
#32: 2025 Mid-Year Update
Voor deze aflevering doen Stefaan, Bart en Tom eens lekker modern met wat in de zakenwereld een ‘Mid-Year Update’ wordt genoemd. Een chique term die niet veel meer betekent dan ‘hoe hangt de vlag er halfweg het jaar bij?’. Met de verkoopcijfers van de nieuwe motoren in België en Nederland bij de hand buigt het trio zich over een aantal prangende vragen. Zoals daar zijn:
De GSX-8T en 8TT zien er wel fraai uit, maar waarom komt Suzuki toch altijd zo laat met nieuwe modellen aandraven?
Heeft Harley-Davidson de zwaar teruggelopen verkoop (-20%) enkel aan Donald Trump te danken of is het een gevalletje van ‘eigen schuld, dikke bult’?
Nemen de Chinese merken de markt stormenderhand in of zijn ze vooral mekaar vliegen aan het afvangen?
Waarom verkoopt Yamaha de Tracer 7 niet op de thuismarkt?
Aangezien KTM de eerste helft van 2025 op hangen en wurgen doorspartelde, verdiepte Bart zich in de situatie van het Oostenrijkse merk en hoe de toekomst van KTM er onder Bajaj-bewind kan uitzien. Hoopgevend is sowieso dat KTM-CEO Gottfried Neumeister beloofd heeft dat alle nieuwe modellen die KTM op de Eicma van 2024 presenteerde er ook daadwerkelijk zullen komen.
Tom en Stefaan maken de balans op van de eerste seizoenshelft van de MotoGP waarna de drie redactieleden hun teenslippers terug aantrekken, hun zonnehoed wat dieper over de bol trekken en nog eens aan hun zomerse cocktail nippen. Klaar voor deel twee van de zomervakantie!
Bijna vijftig minuten gratis luisterplezier (ja, ga er in de zomer maar eens goed voor zitten) met dank aan Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.
--------
54:46
--------
54:46
#31: Classic racen met Pieter Evers
Het extra dikke zomernummer van Motorrijder bevat een stevig dossier over Classic Races, met als rode draad de wedstrijden die dit jaar van 22 tot 24 augustus in Gedinne worden gereden.
Pieter Evers is niet alleen verslingerd aan racen met zijn klassieke Maico, Evers en zijn vrouw zijn ondertussen in het organisatieteam van de Classic Races in Gedinne gerold. Op de vraag of klassieke motoren niet gewoon in een museum horen te staan is Pieter formeel, en dat racen met klassieke motoren duur zou zijn ontkent hij met evenveel klem. Verder komt uiteraard de unieke sfeer uit de classic-racingscene ter sprake en legt Evers uit waarom hij probeert om zo veel mogelijk helden uit de racerij de hand te schudden.
Om de neo-retro motoren wat klassieker te doen aanvoelen stelt Bart voor om naast de rijmodi Eco, Rain, Street en Sport ook een Classic rijmodus te voorzien waarbij de motor om de haverklap stilvalt en het verwachte aankomstuur op de gps automatisch verspringt naar ‘dat zien we wel’.
Bij het begin van de zomervakantie komt de inhoud van het extra dikke Motorrijder zomernummer aan bod, een knaller van 172 pagina’s met niet minder dan twaalf geteste motoren. Bart legt nog uit wat hij in Polen is gaan uitvreten en Pieter, die kijkt vooral uit naar het weekend van 22, 23 en 24 augustus.
Zoals steeds wordt de Motorrijder Podcast ondersteund door partners Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich.
--------
44:32
--------
44:32
#30: De wereld rond met David en Veerle
De Toeren Special die we midden mei richting drukker stuurden staat helemaal in het teken van kilometervreters, mensen en motoren met aardig wat kilometers op de teller, vandaar dat we het wel gepast vonden om een paar echte motorrijdende wereldreizigers uit te nodigen voor deze aflevering van de Motorrijder Podcast. Voor David en Veerle begon het avontuur op twee wielen met een ritje naar de Noordkaap om warm te draaien, waarna eerst Noord- en daarna Zuid-Amerika eraan moesten geloven. Het koppel reist op een heel bewuste manier, houdt de uitgaven van hun reizen nauwgezet bij en heeft ondertussen zoveel ervaring dat ze perfect weten welke accessoires voor hen werken en welke niet. Zo had je nog nooit in de gaten op welke manieren een kap aan een motorjas de rokende en kamperende motorrijder van dienst kan zijn. Hun volgende reis gaat trouwens meer dan vermoedelijk richting Australië, geen slechte bestemming als je niet goed met drukte overweg kunt.
Omdat je een wereldreiziger die op dreef is nooit moet proberen te stoppen, is deze dertigste aflevering van de Motorrijder Podcast iets langer dan normaal. Wat onze partners -
Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich. - niet erg vonden.
--------
56:31
--------
56:31
#29: Gezwind de lente in met CFMoto
Begin mei is de lente nu echt wel in het land want terwijl Stefaan en Bart Amaryllis Maisse en Nicolas De Ryck van CFMoto-importeur BW-Import op de rooster leggen, worden ze om de haverklap in de rede gevallen door een stel zwaluwen die zich net onder het dak van de redactie hebben genesteld. En alsof dat qua lentegevoel nog niet volstaat, blijkt de naam CFMoto afgeleid te zijn van het Chinese woord voor ‘lentewind’.
CFMoto gaat het sowieso voor de wind, want nadat het merk stormenderhand de quadmarkt veroverde is het stellig van plan om dat kunstje nog eens over te doen in de motorbranche. Op de vraag van Bart of de 1250 TR-G toermachine ooit naar Europa komt is het antwoord droogweg ‘nope’, op het gehengel naar nieuws over de 225 pk sterke V4 die CFMoto op de Eicma toonde wordt ontwijkend geantwoord … of het zou moeten zijn dat we daarvan iets te zien krijgen tijdens de Isle of Man TT.
De podcast wordt gehost door Stefaan die met pretlichtjes in zijn ogen zit na een meer dan geslaagde editie van Ghent Motor Event, Bart is net terug van een trip door Zuid-Engeland en zag daar evenveel putten in het wegdek als dat hij tevreden motorrijders zag op Ghent Motor Event.
Naar maandelijkse gewoonte wordt de Motorrijder podcast u gratis aangeboden dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, SoloMoto motorverzekeringen en Wunderlich. Om het probleem van de piepende vogels op te lossen zoeken we voor de volgende podcast nog een sponsor uit de sector van de smeermiddelen. Of plakband, dat mag ook.
De Motorrijder Podcast vertelt maandelijks wat er rolt en bolt in de wondere wereld der motorfietsen, bij monde van hoofdredacteur Bart De Schampheleire en bladmanager Stefaan Buyze.
Netherlands