Automotive Mobtalk

• AM Podcast Mobtalk #31 met Hans Jeekel: 'Ik vind het vervelend dat achterblijvers beloond worden'

  "Overheden moet voorlopers in de energietransitie belonen, en niet de achterblijvers," zo stelt Hans Jeekel in de 31e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. Jeekel (oud-Kamerlid, voormalig directeur van Rijkswaterstaat en emeritus hoogleraar) vertelt in de uitzending dat 'zijn hart daarom meer bij Volvo ligt dan bij Volkswagen.'Jeekel reageert op het feit dat er steeds meer geluiden opgaan in Brussel om de 2035-maatregelen uit te stellen: "Ik vind de tendens dat achterblijvers worden beloond, vervelend. Nu krijgen de autobedrijven die het minst die vooruitgekeken hebben, zoals Volkswagen, hun zin. De voorlopers moeten gesteund worden. Dan krijg je vernieuwing en innovatie in de automotive." In Mobtalk gaan Jeekel, presentator Rolf Westgeest, co-host Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen uitgebreid in op de elektrificatie van het wagenpark en het EV-beleid dat Brussel en Den Haag voeren. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen," aldus Jeekel.Ook de autolobby, de zero-emissiezones, het huidige politieke klimaat en vervoersarmoede komen aan bod.De 31e aflevering van Mobtalk is een bijzondere editie: de opname vond vorige week plaats op het hoofdpodium van het Fleet Event in 1931 Congrescentrum in Den Bosch.0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.1.20 Discussie aan de hand van zeven stellingen. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen."8.20 Introductie Hans Jeekel.8.55 Wat is de 'autoafhankelijke samenleving'?15.50 Betuttelt de overheid de Nederlandse automobilist?19.00 Autobeleid in Den Haag. "De EV-subsidies die we de afgelopen jaren hadden, schoten tekort."21.50 Moet er een EV-verplichting op de zakelijke markt komen?23.30 Importheffingen. Jeekel: "Ik vind dat we de Europese OEM's drie tot vijf jaar de tijd moeten geven om de achterstand op China in te halen. Maar lieve koekjes worden niet gebakken."27.00 De autobranche vergeleken met de spoorsector en de luchtvaartsector. "De luchtvaartlobby is veel krachtiger en beter georganiseerd dan de autolobby."33.30 Vervoersarmoede. Hoe kunnen lage inkomens mee in de energietransitie?36.30 Jeekel: "Autorijden in Nederland is niet te duur. Wel moet de overheid goed kijken wat ze kunnen doen voor een groep lage inkomens die autoafhankelijk zijn."37.00 Jeekel: Een gemiddeld huishouden is zo'n 15 procent aan de auto kwijt. Dat vind ik een redelijke norm.39.00 De ideale routes naar zero-emissiezones.40.30 Het huidige politieke klimaat. "Het ambachtelijke is uit de politiek. Het functioneert nu niet."43.30 Twee tips van Hans Jeekel aan mobiliteitsprofessionals.47.30 Afsluiting

  --------  

  47:34
• AM Podcast Mobtalk #30 met Martin Jutstra (ADG Groep) over BYD

  In de 30e aflevering van de AM Podcast Mobtalk is Martin Jutstra, algemeen directeur van dealerholding ADG Groep, te gast. De ADG Groep, nummer 47 in de nieuwste Automotive Dealerholding Top 60, is dealerpartner van Louwman BYD in Noord-Nederland. In gesprek met presentator Rolf Westgeest, sidekick Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen gaat Jutstra uitgebreid in op het BYD-partnerschap. In Noord-Nederland ontpopt ADG Groep zich tot de contractpartner van BYD, en daar komen ook uitdagingen bij kijken. "Vooral op aftersales-gebied," aldus Jutstra, die ook vertelt over een recent bezoek aan China.Verder gaat Jutstra ook uitgebreid in op het personeelsbeleid van zijn bedrijf. "Gedreven door aandacht is ons motto." Over de voortdurende cao-onderhandelingen zegt Jutstra: "De vakbonden doen onze medewerkers tekort door zo'n extreme positie in te nemen. Er worden nu eisen gesteld die niet realistisch zijn. Daar zijn wij ook voortdurend over in gesprek met onze mensen."Ook komen onder meer de occasion-handel, de nieuwverkoop in het begin van 2025, de importtarieven van Trump, de groeiambities van de ADG Groep en diverse vormen van goed leiderschap aan bod in deze aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. In de podcast:00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.01.00 Nieuws van de week van Martin Jutstra: de opening van een nieuwe BYD-vestiging in Groningen. "Wij hebben deze week de sleutel gehad van het Groningse pand waar wij in mei een BYD-vestiging openen. We gaan de locatie de komende weken verbouwen om het 'BYD-ready' te maken."02.00 Nieuws van de week van Paul de Vries: de importtarieven van Donald Trump. 04.30 Nieuws van de week van AM-hoofdredacteur Kim Andriessen: het Nationaal Occasion Onderzoek 2025 is vanaf nu beschikbaar.08.35 Nieuws van de week van presentator Rolf Westgeest: het AM Remarketing Event bij Van Mossel.11.20 Start interview met Martin Jutstra.18.15 Introductie ADG Groep. 21.20 Personeelsbeleid. "Als wij succesvol willen worden, draait het om medewerkers. Winst en klanttevredenheid is een gevolg van goed personeelsbeleid. Coachend leiderschap staat bij mij centraal."28.20 Personeelstekort. "Het behouden van goed technisch personeel gaat goed, maar wij hebben grote groeipotentie, vooral op aftersales, dus het vinden van nieuwe mensen is een uitdaging. De technologie van BYD gaat snel, wij werven specifiek monteurs voor de nieuwe BYD-technologie."31.10 Toyota, Lexus, Suzuki. 34.00 Occasion-handel.38.30 Groei-ambities ADG Groep en AM Dealerholding Top 60. "Ik heb geen bewuste groei-ambitie, maar we pakken wel de kansen in de markt. Zo zie ik BYD een grote speler en ik wil de contractpartner van ze zijn in de Noordelijke provincies. Gezonde groei vind ik belangrijker dan hoger in de Top 60 staan."42.00 Cao-onderhandelingen. "De vakbonden doen onze medewerkers tekort door zo'n extreme positie in te nemen."43.30 BYD-partnerschap. "Wij zijn op eigen initiatief bij BYD gekomen. Op het moment dat Louwman met BYD startte, was ik gelijk geïnteresseerd."45.30 Jutstra: "BYD kijkt heel goed naar de vraag in de markt en speelt daar sterk op in, op technologisch vlak, op multimedia-gebied en wat betreft batterij-technologie."47.20 Op bezoek bij BYD in China. "Shenzhen is een supermoderne stad. Er wonen 17 miljoen mensen maar het verkeer stroomt goed door. Het grootste deel van de auto's zijn elektrisch waardoor het stil is op straat, een oase van rust. Ik keek mijn ogen uit. De economie krijgt in China onwijs veel ruimte om zich snel te ontwikkelen, waardoor zij rap een transitie maken naar nieuwe technologieën. Wij worden best veel geremd door onze wet- en regelgeving."53.30 Technologie van BYD.56.30 De 'X-factor' van BYD.59.00 Protectionistisch beleid van de VS.1.03.00 Ontwikkelingswerk in Gambia1.08.00 Afsluiting.

  --------  

  1:08:04
• AM Mobtalk #29 met Harrold van de Ven (Eurocars): 'Alle nieuw verkochte dieselbestellers dit jaar zijn een vergissing'

  De verkoop van dieselbestelwagens stort dit jaar in vanwege het wegvallen van de bpm-vrijstelling. Harrold van de Ven heeft daar met Eurocars - het grootste Bovag-bedrijf van Nederland - op ingespeeld door een flinke voorraad diesels eind 2024 te registreren. In de 29ste aflevering van Mobtalk vertelt Harrold van de Ven - tevens ook eigenaar van leasemaatschappij Lease 2.0 - dat elke nieuw verkochte dieselbesteller in 2025 'een vergissing is' en dat de nieuwverkoop helemaal instort, mede omdat de elektrische bestelwagens nog niet voldoende trekkracht hebben de laadinfrastructuur er nog niet klaar voor is.Naast de actualiteit gaat Van de Ven meer in op zijn ondernemerschap. Zijn leasebedrijf zet in op shortlease, iets wat van Van de Ven zelf heeft uitgevonden tijdens de economische crisis van 2008. Lease 2.0 (4.000 contracten), met labels Dealerleasing en Bedrijfswagenleasing, heeft een unieke propositie in de markt doordat ze kijken naar de ondernemers in plaats van jaarrekeningen. In de nieuwste Mobtalk legt Van de Ven haarfijn uit hoe shortlease werkt en wat de uitdagingen zijn vergeleken met traditionele operational en financial lease.In de podcast:00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest met nieuws.01:15 Harrold van de Ven praat over de mogelijke overname van zijn bedrijf.03.00 AM-redacteur Sander van Vliet vertelt over de financiële problemen bij Mistergreen en gaat in op restwaarden van elektrische auto's.08.30 Militaire voertuigen maken in gesloten autofabrieken? Rolf Westgeest werpt een balletje op.09:32 Van de Ven beantwoordt korte stellingen.13:00 Van de Ven over zijn jonge jaren als ondernemer en het oprichten van Eurcars.15:00 Hoe Van de Ven in leasing terecht kwam en hoe shortlease een gat in de markt was.19:35 Creditchecks bij Lease 2.0 gaan anders dan bij andere leasebedrijven. 'Er gaat weleens wat mis.'23:41 Hoeveel bestelwagens worden er dit jaar geregistreerd? 'Het zal mij verbazen als het er meer dan 20.000 zijn.'30:40 CO2-boetes zijn uitgesteld, maar hebben alsnog flinke gevolgen voor de prijs van elektrische bestellers, verwacht Van de Ven.39.00 Paul de Vries belt in en zegt dat hij met verbazing kijkt naar de importheffigen.43:30 Shortlease is een andere tak van sport.49.34 De opkomst van brokers in de leasemarkt.52.00 Restwaarden dieselbestellers en elektrische bestelwagens.59.25 Ondernemersschap combineren met het bourgondische leven en toekomstige overnames.

  --------  

  1:00:58
• AM Mobtalk #28 met Peter Niesink (Bovag): 'Bestendig beleid is nu het belangrijkste'

  De komst van bestendig automotive-beleid is een van de belangrijkste speerpunten voor de Bovag. De brancheorganisatie hoopt dit jaar ook de rijksoverheid nog te bewegen tot het afschaffen van het huidige BPM-model. Verder gaat de Bovag volgende maand in Amsterdam een nieuwe internationale koepel oprichten. Voormalig Cecra-leden Frankrijk en Duitsland gaan deze nieuwe organisatie leiden en de Bovag hoopt dat uiteindelijk de Cecra 'opgaat in deze nieuwe koepel.'Dit en meer stelt Peter Niesink, directeur van branchevereniging Bovag in de 28e aflevering van de podcast Automotive Mobtalk. In gesprek met presentator Rolf Westgeest, sidekick Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen vertelt Niesink uitgebreid over de belangrijke dossiers die de branchevereniging bezig houden, waarbij er ruim aandacht is voor de (inter)nationale lobby.In de podcast:00.00 Opening door presentator Rolf Westgeest aan de hand van 10 stellingen.02.30 Nieuws van de week van Peter Niesink: de cao-onderhandelingen. "Wat de vakbonden vragen, is onvoorstelbaar. Ik hoop echt dat ze met betere voorstellen komen."06.20 Nieuws van de week van Paul de Vries: Amazon en Audi zijn een samenwerking in Duitsland gestart. 10.00 Nieuws van de week van Kim Andriessen: Nieuwe Dealerholding Top 60 is nu beschikbaar. 14.15 Start interview Peter Niesink.17.00 Hoe etaleert Niesink de Bovag anno 2025? "Er gebeurt veel in stille diplomatie."19.20 De Bovag-lobby in Den Haag. "De lobby-wereld is onder Rutte-3 en Rutte-4 behoorlijk is veranderd."27.10 Opvolging Han ten Broeke. "Wij zoeken een man of vrouw die uit de haarvaten van de politiek komt."30.50 Autobelastingen. "Het ministerie van Financiën loopt vast in wat er gedaan moet worden. Door de elektrificatie van het wagenpark gaan accijnzen (brandstof) omlaag en ontstaat er een gat in de begroting. Hoe wordt dat gecompenseerd? Wij vinden het nog te vroeg om EV-rijders vol te belasten. De elektrificatie van het wagenpark gaat niet hard genoeg."32.50 Waar zet de Bovag nu op in voor de komende vijf jaar? "Bestendigheid beleid is het belangrijkste. Verder zetten wij in op een geleidelijke aanpak en het voorkomen dat ICE te duur wordt. Maak brandstofauto niet duurder."34.20 Vervoersarmoede.37.00 De aankomende voorjaarsnota.41.45 Adverteren op portals. 45.40 Viabovag. "Ik ben ervan overtuigd dat er de komende jaren kansen komen om dit platform uit te bouwen, inclusief auto's zonder garantie."48.40 Netwerkgaranties.49.20 Import en export. 51.30 BPM. "Ik ben hier een groot tegenstander van. Wij gaan dit jaar nog proberen om de minister van Financiën te overtuigen het hele BPM-model af te schaffen, maak hier een sterfhuis van. Het heeft twee grote nadelen."53.11 Cashlimieten. Dit onderwerp bracht veel teweeg op het meest recente Bovag-congres. Niesink geeft uitleg.55.00 Niesink heeft een aantal adviezen voor jonge ondernemers in de automotive. "Reken er niet zomaar op dat een bedrijf verkoopbaar is."59.10 Niesink hoopt eind april in de Bovag-ledenraad de opvolger van Han ten Broeke te benoemen.1.00.40 Een van de belangrijkste uitdagingen voor de komende jaren is volgens Niesink 'het weerbaar maken van de organisatie'. 1.02.50 Bovag gaat een nieuwe internationale koepelorganisatie opzetten, zo vertelt Niesink, nadat hij recentelijk met zijn collega's uit Duitsland, België, Frankrijk en Luxemburg heeft gesproken. "Duitsland en Frankrijk zijn uit Cecra (de Europese Bovag, red.) gestapt. Er was terechte ontevredenheid over het functioneren van Cecra. En omdat we een lobby in Brussel nodig hebben, zijn we de gesprekken aangegaan. In maart richten we in Amsterdam een nieuwe koepel op, die Frankrijk en Duitsland in een co-presidentschap gaan leiden. Nederland en België maken het mede-mogelijk en andere Cecra-leden gaan wij nog vragen om mee te gaan. De bedoeling is dat Cecra meegaat in de nieuwe organisatie, om zo een stevige Europese lobby te hebben."1.05.00 Gemeentelijk lobby-werk.1.09.00 Afsluiting.

  --------  

  1:09:46
• Mobtalk #27 met Erik Meems: 'Klanten vinden het prachtig dat we nu Porsche-dealer zijn'

  In de 27e aflevering van AM Mobtalk is Erik Meems te gast, de dga van Century Autogroep. Century kocht recent Porsche Centrum Groningen van Pon. Scheidend presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries spreken met Meems over een groot aantal onderwerpen. In de podcast: 03:20 De Belastingdienst stuurt weer controlebrieven over de Rest-BPM. 11:00 Start interview Erik Meems. 13:50 De relatie tussen Meems en Pon gaat inmiddels al twee decennia terug. Waarom liggen Meems en Pon elkaar? 14:20 Century verkocht dit jaar 3.500 nieuwe auto’s, 4.000 occasions en 2.000 fietsen. 15:15 De loonstijgingen in de branche waren fors. Hoe kun je daar mee omgaan? ‘We moeten niet harder werken, maar slimmer.’ 16:50 Century kan makkelijker mensen vinden, maar de opleiding daarvan vereist veel aandacht. 17:40 Ook de andere kosten stijgen. Wat betekent dat voor dealers? 18:40 Hoe kijkt Meems naar het financiële resultaat? ‘Er gaat veel goed, maar ik ben niet tevreden.’ 20:00 De vakbonden hebben forse eisen neergelegd bij de cao-onderhandelingen. ‘Vier dagen werken kan best de productiviteit ten goede komen.’ 21:40 Volkswagen kende een moeizaam jaar. ‘We horen gewoon in de top. Het is goed dat er nu doorgepakt wordt in Wolfsburg.’ 25:40 Hoe verandert het merken-landschap door de komst van nieuwe toetreders? 26:30 Hoe verhouden Cupra en Seat zich tot elkaar? 28:30 Century is sinds kort weer Porsche-dealer. ‘Klanten vinden het prachtig, ik ook.’ 32:05 Bij VW staat het agentuurmodel op een laag pitje. ‘We hebben hier met Pon goed contact over, maar gaan voor geleidelijkheid.’ 35:00 Hoe staat het met de elektrificatie in Noord-Nederland? ‘Monteurs die nooit aan EV’s wilden werken, doen het nu wel en met plezier.’ 39:40 Fietsen zijn voor Century een groot succes, maar het is niet zo dat ze geïntegreerd worden in totaalproducten. 41:50 Is er momenteel teveel garantiewerk bij dealers? 44:00 Occasions worden voor Century steeds belangrijker. ‘Maar er is nog veel winst te halen.’ 47:00 Hoe stuur je een grote dealerholding aan? 50:00 Hoe kun je als ondernemer sociaal betrokken zijn? En hoe helpt het om een bekende zanger als influencer te hebben? 53:05 Is het realistisch dat de kinderen van Erik ooit het bedrijf overnemen?

  --------  

  56:59

Meer Nieuws podcasts

Trending Nieuws -podcasts

Over Automotive Mobtalk