Пожалуйста, без водорода

Каждый слышал слово «цеппелин», но с чего всё началось? В этом выпуске «Пожалуйста, без водорода» мы отправляемся в конец XIX века и разбираем историю *LZ-1* — самого первого дирижабля графа Фердинанда фон Цеппелина. Именно с него началась эпоха гигантских воздушных кораблей, изменивших представление о том, каким может быть воздушный транспорт.

Мы поговорим о том, как военный офицер увлёкся воздухоплаванием во время поездки в США, почему на создание первого дирижабля ушли годы, как Цеппелин убедил инвесторов вложиться в проект, а инженеры впервые столкнулись с задачами, для которых ещё не существовало готовых решений. Обсудим первый полёт LZ-1, его успехи и неудачи, а также почему даже аппарат, не ставший коммерческим триумфом, сумел положить начало целой индустрии.

Заодно ненадолго заглянем в ещё одну необычную ветвь истории воздухоплавания — цельнометаллические дирижабли. Можно ли построить дирижабль целиком из металла? Оказывается, да.

Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)
Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)
Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)
Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)

--
Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please
Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please
Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

После нескольких выпусков о немецких цеппелинах самое время посмотреть на другую сторону Атлантики. Пока Германия летала на водороде не по своей воле, у США было то, о чём остальные могли только мечтать, — собственный гелий. Казалось бы, стоило заменить один газ другим, и проблема безопасности была решена. Но на практике всё оказалось гораздо сложнее.

В этом выпуске мы говорим о **USS Shenandoah** — первом американском жёстком дирижабле и первом крупном дирижабле, построенном для полётов на гелии. Разбираемся, почему переход на «безопасный» газ потребовал переделывать уже готовую конструкцию, зачем инженерам пришлось собирать воду из выхлопных газов двигателей, как добыча гелия превратилась в вопрос большой политики и при чём здесь сотни тысяч коров, исчезновение колбасы в Германии и американский лоббизм.

История Shenandoah показывает, что в инженерии редко бывают простые решения. Один шаг вперёд почти всегда создаёт десяток новых проблем — технических, экономических и политических. Именно поэтому первый гелиевый дирижабль оказался не только важной вехой в истории воздухоплавания, но и одним из самых интересных инженерных экспериментов своего времени.

Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)
Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)
Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)
Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)

--
Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please
Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please
Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске «Пожалуйста, без водорода» мы говорим о, пожалуй, самых необычных современных дирижаблях — тепловых. В отличие от больших гелиевых аппаратов, которые строятся штучно и стоят миллионы долларов, тепловой дирижабль может оказаться сравнительно доступным для частного пилота. Настолько, что на них проводят соревнования, ставят рекорды и учат летать новых воздухоплавателей.

Чтобы разобраться, как устроены эти аппараты и зачем они вообще нужны, мы пригласили Леонида Тюхтяева — известного российского воздухоплавателя, рекордсмена и пилота, который уже много лет летает на тепловых дирижаблях.

В выпуске мы поговорили о том, чем тепловой дирижабль отличается от воздушного шара и классического гелиевого дирижабля, сколько стоит купить такой аппарат, насколько сложно получить лицензию пилота и почему управление им требует совершенно других навыков. А ещё обсудим соревнования по тепловым дирижаблям, мировые рекорды, особенности полётов и то, какое место эти необычные летательные аппараты занимают в современном воздухоплавании.

Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)
Гость выпуска: Леонид Тюхтяев
Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)
Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)
–
Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please
Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please
Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

Про «Гинденбург» обычно вспоминают только последние секунды хроники — огонь, падение, крик диктора. Мы же в этом выпуске делаем шаг назад и пытаемся прожить обычный рейс дирижабля LZ-129 «Гинденбург» так, как его проживал пассажир: с покупкой билета, багажными лимитами, трансфером из отеля на лётное поле, досмотром с изъятием зажигалок и фотоаппаратов и толпами зевак.

Мы подробно обсуждаем, за что люди платили деньги сопоставимые с современным трансатлантическим пелетом первым классом: 2,5 дня до Нью-Йорка, каюты на двоих, прогулочные галереи с настоящими окнами, столовую с ужином на пять блюд и свежей выпечкой, «тихую комнату» для писем и чтения — и главное место дирижабля: курительную комнату с баром, устроенную как инженерный аттракцион с повышенным давлением и электрической зажигалкой, чтобы водород никогда не оказался там, где курят.

Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)
Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)
Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)
Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)

–
Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please
Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please
Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста мы разбираем Zeppelin NT (Neue Technologie) — один из немногих пассажирских дирижаблей XXI века, который не стоит в музее, а регулярно летает и возит людей. Поговорим, как в Германии возродили бренд Zeppelin, почему в начале проект не сходился по расчётам, и как его в итоге довели до мелко-серийного производства.

Обсудим главные инженерные фишки Zeppelin NT: манёвренность на малых скоростях, необычную схему двигателей (включая хвостовой винт) и идею сделать аппарат слегка тяжелее воздуха для более стабильного управления. А ещё — где эти дирижабли успели поработать: туризм, научные задачи и необычные командировки от Европы до Японии и Африки.

Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)
Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)
Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)
Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)

–
Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please
Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital