cruisetricks.de - Der Kreuzfahrt-Podcast

Die MSC Poesia war mehrere Wochen in Malta in der Werft und hat ein umfangreiche Renovierung bekommen – insbesondere mit dem für diese Schiffsklasse neuen Steakhaus Butcher’s Cut und einem MSC Yacht Club, aber auch viel weitere, kleinere Veränderungen.

Cruisetricks.de war auf der zweiten Kreuzfahrt der Alaska-Saison der MSC Poesia an Bord und hat sich das Schiff und alle Veränderungen und Neuerungen genau angesehen Darüber sprechen wir in dieser Episode des Cruisetricks.de-Kreuzfahrt-Podcasts.

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In der Aftershow widmen wir uns der Analyse eines weniger erfreulichen Themas: einem Hacker-Angriff auf Carnival Corp. mit knapp sechs Millionen betroffenen Kunden, wohl vor allem von Holland America Line, deren Kontaktdaten in die falschen Hände geraten sind. Wir sprechen über das Risiko für Unternehmen, gehackt zu werden, wie Social Engineering als Hacker-Technik funktioniert, wie man sich dagegen schützen kann – oder eben nicht – und was der Hackerangriff für die betroffenen Kunden bedeuten könnte.

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„Viva Boutique“ ist die neue Flusskreuzfahrt-Marke von Viva Cruises. Die Viva Beyond ist das erste dieser kleineren, exklusiveren Schiffe. Sie wurde jetzt in Paris getauft und ist von dort aus auf der Seine in Frankreich unterwegs.

Cruisetricks.de war zur Taufe der Viva Beyond zwei Tage lang an Bord und hat auch CEO Andrea Kruse interviewt, die in dieser Podcast-Episode zu Wort kommt. Wir betrachten die deutsche Flusskreuzfahrt und ihre Entwicklung unter dem Aspekt, wie Viva Cruises den Markt verändert hat, seine Schiffe für ein jüngeres Publikum attraktiver macht und was an der neuen Marke Viva Boutique besonders und anders ist.

Außerdem gibt Andrea Kruse im Interview schon einmal einen Ausblick auf das im nächsten Jahre folgende, zweite Boutique-Schiff, die Viva Unique, die in der Lagune von Venedig und am Po in Italien fahren soll.

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In der Aftershow beschäftigen wir uns mit dem Kreuzfahrt-Thema, das seit zwei Wochen die Nachrichten bestimmt: den Ausbruch des Hantavirus‘ auf der Hondius von Oceanwide Expeditions. Wir fassen die Entwicklung und den aktuellen Stand der dramatischen Situation an Bord zusammen.

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Die Taufe einer Tulpe ist eine ernste Angelegenheit, jedenfalls für Holland America Line, die als Reederei ihre niederländischen Wurzeln noch mehr herausstellen wollen. In dieser Podcast-Episode berichten wir aber nicht nur von der Taufe der neuen HAL-Tulpe, sondern portraitieren HAL und diskutieren vor allem, wie viel „Holland“ in Holland America Line tatsächlich steckt – mit durchaus spannendem Ergebnis.

Im zweien Teil dieser Podcast-Episode sprechen wir über die stark gestiegenen Treibstoffkosten infolge des Iran-Kriegs und der Blockade der Straße von Hormus. Welche Folgen hat das für die Kreuzfahrt? Und drohen jetzt Treibstoff-Zuschläge bei kommenden oder bereits gebuchten Kreuzfahrten? Das Thema Treibstoffzuschläge ist nämlich gar nicht so einfach. Aber für die meisten Kreuzfahrt-Passagiere gibt es trotzdem Entwarnung.

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Und auch in der Aftershow ist der Persische Golf noch einmal Thema: Wir sprechen über einen heiklen Aspekt der Flucht der sechs Kreuzfahrtschiffe aus dem persischen Golf und beleuchten einen vor allem in Boulevard-Medien propagierten, angeblichen Bedrohung und Beschuss der Mein Schiff 4 bei der Fahrt durch die Straße von Hormus: Was ist dran an den Meldungen und wie ist die nüchterne Faktenlage dazu?

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Fünf der sechs seit Wochen im Persischen Golf festsitzenden Kreuzfahrtschiffe haben am 17. und 18. April 2026 die Straße von Hormus durchquert und sind auf dem Weg zu ihren Sommer-Fahrtgebieten Europa.

In dieser aktuellen Sonder-Episode des Podcasts sprechen wir über die dramatischen Ereignisse an diesem Wochenende im persischen Golf und geben einen Ausblick, wie es für Mein Schiff 4 und 5, MSC Euribia sowie Celestyal Journey und Celestyal Discovery nun weitergeht – also wann sie ihren regulären Fahrplan wieder aufnehmen können.

Nach Aufzeichnung der News-Episode gehen Meldungen durch die Medien, dass die Mein Schiff 4 bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus angeblich vom Iran bedroht worden sei, einige Medien behaupten gar einen Raketenbeschuss mit Einschlag im Meer nahe dem Schiff. Seriös verifizieren lässt sich das nicht, hilft aber freilich dabei, sich gegenseitig mit ebenso spekulativen wie dramatischen Schlagzeilen zu überbieten.

Es ist eine Premiere im Cruisetricks.de-Kreuzfahrt-Podcast: Nach sehr positivem Feedback unserer Hörer auf die Frage, ob sie sich aktuelle Kurz-Episoden zu „breaking news“ wünschen, auch auf die Gefahr hin, dass sie kurz darauf schon wieder veraltet sind. Was uns sehr freut ist, dass die erste solche News-Episode auf einer positiven Nachricht basiert.

Die Legend ist eines von drei der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt, nämlich aus der Icon-Class. Anfang April 2026 war cruisetricks.de in der finnischen Werft Meyer Turku, wo die Legend of the Seas gebaut wird. In dieser Podcast-Episode berichten wir also von der weltgrößten Kreuzfahrtschiff-Baustelle und geben erste Einblicke in das neueste Schiff der Royal-Caribbean-Flotte, das im Juli 2026 in Dienst geht – im Mittelmeer übrigens.

Was mach die Legend of the Seas und die Icon-Class-Schiffe so besonders? Was wird auf der Legend of the Seas anders sein als auf ihren Schwesterschiffen Icon of the Seas und Star of the Seas? Und wie fühlt es sich an, über ein Kreuzfahrtschiff zu laufen, dass gerade gebaut wird?

Im zweiten Teil dieser Podcast-Episode gehen wir auf Hörer-Feedback aus unserer Umfrage ein und beantworten Fragen, die Hörer uns im Rahmen der Umfrage gestellt haben. Die Umfrage läuft übrigens noch etwa zwei Wochen – die URL dazu nennen wir im Podcast (sorry für den Umstand, aber wir wollen sichergehen, dass wirklich nur Podcast-Hörer daran teilnehmen, um das Ergebnis nicht zu verwässern).

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In der Aftershow thematisieren wir eine kleine Sensation, wenn sie denn Wirklichkeit wird. Die Papenburger Meyer-Werft stellt auf der Kreuzfahrt-Branchenmesse Seatrade Cruise Global in Miami das Konzept für ein E-Kreuzfahrtschiff vor: rund 1.850 Passagiere, Tonnage BRZ 82.000 und vollständig mit Energie aus Akkus angetrieben, also bei nachhaltigem Landstrom also quasi emissionsfrei. Wir diskutieren das Konzept, versuchen einzuschätzen wie realistisch es tatsächlich ist und wann das erste solche E-Kreuzfahrtschiff möglicherweise in Dienst gehen wird – was laut Meyer-Werft ab 2030 möglich wäre.

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